▲上水徑人行便橋和停車(chē)場(chǎng)投用。受訪(fǎng)者供圖

深圳新聞網(wǎng)2026年2月28日訊（深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 李海若） 近日，隨著吉華街道上水徑“跨河連站”人行便橋的投入使用，困擾周邊居民許久的“繞河通勤”成為歷史。與之同步投用的，還有橋畔利用調(diào)蓄池上蓋閑置空間改建而成的電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)。百余個(gè)新增泊位整齊排列，與銀灰色的橋體相互呼應(yīng)，直擊片區(qū)居民地鐵接駁“出行難”與“停車(chē)難”兩大痛點(diǎn)。

隨著深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)客流持續(xù)攀升，上水徑站周邊電動(dòng)自行車(chē)“圍城”現(xiàn)象一度突出。上下班高峰時(shí)段，車(chē)輛侵占人行道、堵塞公交站臺(tái)屢見(jiàn)不鮮，既拉低城市“顏值”，更埋下安全隱患。面對(duì)市民步行進(jìn)站需繞行河道的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，龍崗區(qū)水務(wù)局與吉華街道城建辦瞄準(zhǔn)上水徑調(diào)蓄池公園現(xiàn)狀，敲定了一套輕量化改造方案：建設(shè)一座安全穩(wěn)固的跨河鋼便橋，快速聯(lián)通河道兩岸。

如今，這座便橋如同一條“銀鏈”，將調(diào)蓄池公園與地鐵站口悄然縫合。居民從公園穿行而過(guò)、跨橋直達(dá)站口，步行距離縮短至百米以?xún)?nèi)，通勤效率大幅提升。橋體設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用與美觀(guān)，輕盈的鋼結(jié)構(gòu)與公園水景相得益彰，成為片區(qū)一道流動(dòng)的民生風(fēng)景線(xiàn)。

車(chē)位從哪兒來(lái)？經(jīng)過(guò)改造，一片規(guī)范的電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用停放區(qū)悄然落成。百余個(gè)泊位整齊亮相，相當(dāng)于為片區(qū)低成本“擠”出一座小型停車(chē)場(chǎng)。這一“蓋”上做文章的巧思，不僅盤(pán)活了沉睡資源，更以極小的工程代價(jià)，為破解地鐵口停車(chē)亂象提供了可復(fù)制的“吉華樣本”。