深圳新聞網(wǎng)2026年4月16日訊（記者 劉嘉敏）近日，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)發(fā)布3月份的《深圳市功能型無(wú)人車月度運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示，深圳功能型無(wú)人車夜間運(yùn)營(yíng)正式獲批，已真正實(shí)現(xiàn)全天候、跨區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，新石器無(wú)人車作為首批獲批夜間跨區(qū)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，目前已運(yùn)營(yíng)覆蓋坪山跨龍崗、福田跨羅湖等十余條夜間跨區(qū)線路，成為在深圳運(yùn)營(yíng)夜間跨區(qū)線路數(shù)量最多的無(wú)人配送企業(yè)。

此外據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，在3月，深圳全市功能型無(wú)人車?yán)塾?jì)完成配送315萬(wàn)單，其中快遞配送300萬(wàn)單、生鮮配送15萬(wàn)單，意味著無(wú)人配送正在成為深圳城市物流的重要組成部分。

新石器率先獲批夜間行駛線路

深夜11點(diǎn)，城市的喧囂逐漸褪去，一輛新石器無(wú)人配送車從坪山某物流倉(cāng)緩緩駛出，車身上裝著剛從冷鏈系統(tǒng)分揀出的生鮮果蔬和米面糧油——它們將在數(shù)小時(shí)后出現(xiàn)在早市攤位上，或在凌晨2點(diǎn)前送抵夜宵餐飲門店的后廚門口。

這是深圳夜間跨區(qū)物流線路上的日常一幕，從社區(qū)商圈到跨區(qū)干線、從日間配送到夜間通行，深圳功能型無(wú)人車正以全天候、高效率的姿態(tài)融入城市脈搏。

白天，城市道路承載著高密度的通勤、社交等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，無(wú)人車可主要應(yīng)用于城市末端配送；夜間，道路資源閑置，旺盛的運(yùn)輸需求卻受司機(jī)夜間工作成本高、安全性低等因素限制，成為絕佳的無(wú)人車運(yùn)行場(chǎng)景——夜間送餐、快遞運(yùn)輸、冷鏈?zhǔn)称费a(bǔ)貨、道路巡檢，無(wú)人車隊(duì)可跨區(qū)行駛進(jìn)行倉(cāng)網(wǎng)調(diào)撥及補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)全天候靈活執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間無(wú)人車的倉(cāng)間調(diào)撥時(shí)效可提升40%以上。

這種“晝送末端、夜補(bǔ)倉(cāng)網(wǎng)”的靈活調(diào)度，讓無(wú)人車也從單一配送工具升級(jí)為全天候物流網(wǎng)絡(luò)的活躍節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著新石器等企業(yè)已在深圳實(shí)現(xiàn)了從“能用”到“好用”再到“全天候好用”的完整驗(yàn)證路徑。

憑借先進(jìn)的多傳感器融合感知和“Neolix-VA”視覺-動(dòng)作基礎(chǔ)大模型，新石器無(wú)人車在暗光環(huán)境下的通過性和安全性處于行業(yè)領(lǐng)先水平，已具備成熟的跨區(qū)、跨場(chǎng)景、全天候運(yùn)營(yíng)能力。目前，新石器無(wú)人車在深圳所覆蓋的夜間跨區(qū)運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量在國(guó)內(nèi)同類型企業(yè)中位居首位，已于夜間累計(jì)運(yùn)行超1萬(wàn)公里。

此外，晝夜互補(bǔ)的模式可將白天用于末端配送的車輛，夜間調(diào)度至跨區(qū)線路執(zhí)行補(bǔ)貨和調(diào)撥任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力在多個(gè)環(huán)節(jié)之間高效切換，無(wú)需額外增加運(yùn)力投入，即可顯著提升運(yùn)力利用率，為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效提供了可落地的系統(tǒng)性方案。

將日間末端配送延伸至夜間跨區(qū)協(xié)同

值得關(guān)注的是，深圳并非一夜之間完成跨越。早在去年日間時(shí)段，深圳便已開通超過2000條無(wú)人配送線路，覆蓋全市7個(gè)區(qū)。此次開放夜間跨區(qū)路權(quán)，是在既有規(guī)?；\(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上的一次縱深推進(jìn)——將日間末端配送延伸至夜間跨區(qū)協(xié)同。

深圳發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的底層邏輯頗為清晰：用“給場(chǎng)景”的方式助力創(chuàng)新技術(shù)落地——“你的新技術(shù)，來(lái)我這，有地方用”。而功能型無(wú)人車夜間路權(quán)的開放，正是這一邏輯的最新注腳：它為自動(dòng)駕駛物流提供了無(wú)可替代的“上場(chǎng)機(jī)會(huì)”，讓技術(shù)和產(chǎn)品融入最真實(shí)、最復(fù)雜的城市運(yùn)營(yíng)環(huán)境，為智慧城市建設(shè)注入新動(dòng)能。

此次深圳夜間跨區(qū)路權(quán)開放，也是新石器推進(jìn)城市無(wú)人配送網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步，推動(dòng)無(wú)人配送從末端零散配送向跨區(qū)域、全時(shí)段協(xié)同運(yùn)營(yíng)升級(jí)，對(duì)優(yōu)化城市物流網(wǎng)絡(luò)布局、釋放自動(dòng)駕駛物流商業(yè)價(jià)值具有標(biāo)桿意義。